发动机项目就是典型一例，此项目是仰融时期制定的计划，当时定在宁波建设，仰融出走后，被移至沈阳，现在一期已经投资11.3亿元，原计划年产20万台发动机，但2006年6月投产后一直处于开工不足状态。据发动机厂副总经理王彦成介绍，发动机厂的定位是生产1.6升～2.0升产品，但目前每年只生产1.8T发动机1万多台供华晨轿车配套，当前一期5万台的产能都未实现，二期10万台的投入还没有明确时间，其主要原因是目前搭载车型有限，研发制约所致。
祁玉民已经深刻感受到华晨曾经的失误带来的后果。祁玉民上任2年后，就曾对华晨集团管理体系动过手术，将华晨金杯公司原下属的销售公司、海外销售公司、研发中心3个主要部门全部独立出来，分别成立华晨汽车销售有限公司、华晨汽车国际销售有限公司、华晨汽车研究院，与华晨金杯并列为四大平行公司，全部由华晨集团统管。
7月17日，记者向华晨汽车公关处求证集团公司组织结构，被告知目前集团正在调整内部结构不便于透露。
汽车业资深分析师钟师认为，因为之前制定的规划，随着人事的更替，无法延续下去，所以在外资全面进入的前后，华晨错失了发展的黄金时期。为了能全面贯彻祁玉民未来3年的发展计划，组织结构再次调整也是必要的。
作为自主品牌，华晨汽车的发展可谓一波三折，经历的动荡实在太多，现在能否越过困境，尚难预料。
