各方热议“以旧换新”是否能惠及私轿
由财政部、商务部联合发布的《汽车以旧换新实施细则》7月13日正式出台，旧车换新车有补贴引起了许多车主的关注。昨天记者采访广州本地部分经销商，许多行内人士都认为补贴政策对车市应有带动作用，同时希望能尽快延伸到私人轿车的消费上，鼓励二手车交易。
观点一：有利环保
广物福恒负责人：货车、中型客车比如12座面包车基本上都是用于商业运营的，和一般市民利益关系不大。这一次的国家政策明显能帮助工商业，同时也是促进节能减排。因为老旧汽车油耗比新车高5%-10%，在大城市环境保护是第一位的，如果推广实行以旧换新，单是货车这一块肯定能大大减少环境污染。
观点二：能否惠及私轿？
广汽丰田第一店负责人江先生：对于年代久的汽车进行报废同时以旧换新，这是应该鼓励的。不过不可忽视的还有二手交易，这个市场很庞大。目前轿车消费都是私家车的多，以旧换新政策还没有倾斜到个人。如果也对轿车出台以旧换新政策，肯定对轿车市场有很大的刺激作用。比如在国外，消费者比例最大的就是5年换车。
观点三：补贴太少
广州某微面经销商负责人：对微型载货车、中型载客车等商用车车主来说，如果车辆不到不得不换的程度，营运者是不会换新车的。以旧换新的补贴金额还不到万元，很难刺激不打算换车的消费者去更换现有车辆。有的消费者觉得补贴太少，如果旧车直接转手，也能拿到几千元，而不用报废再向国家要钱。
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“以旧换新”怎么补？
按照《汽车以旧换新实施细则》规定，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”，并换购新车的，根据报废车型可享受3000-6000元不等的补贴。其中”黄标车”是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。
值得注意的，半年来，1.6升排量轿车减半征收车辆购置税的政策给车市带来明显刺激，但如果车主提前报废“黄标车”并换购新车，该新车已享受1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，不再享受补贴。
