从目前马自达在国内塑造的品牌和产品口碑看，笔者预计于洪江同学对马8的推广预热将主要围绕在家用和个人用户上。弯道之王、操控性极佳等马自达引以为豪的名词均与商务扯不上关系。只是，一汽马自达不得不考虑的一个现状是，与奥德赛定位相似的途安、俊逸、福特S-max无一不命运坎坷，销量总和远远不及GL8单品的表现。家用MPV市场，在国内还有待开发和培养，可以说，这是马8投产后面临的首要关口。
网易汽车了解到，Mazda睿翼目前只有2.5L一种排量，不少潜在客户希望厂家推出2.0L的睿翼，以降低购车的门槛。从一汽马自达给出的反馈看，一汽轿车第一工厂的产能十分紧张，而第二工厂也要等到明年年底才能投产，在此之前，生产2.0L睿翼基本不可能。从这点上我们也可以推测，相较于销售副总于洪江去年透漏的09年底和市场部部长卜红升追认的明年3月份，笔者对该款车型能否顺利投产上市并不持乐观态度。
