买车注重保值率 二手车受政策影响最大
限购新政出台前后，北京汽车销量如坐过山车1样平常。据统计，上半年北京汽车销量为15.4万辆，与以前相比降落60%。同时，1.6L以下经济型轿车需要比客岁降落20个百分点。专家认为，“号牌稀缺性”再加上2手车收购价比限购前普遍低沉，促使持号消耗者在选购汽车时更偏向于合股、高端车型。
因此限号乃非长远之策，这1政策也有它的副作用，此中之1就是造成消耗者盼望1步到位，更青睐于买高端的合股与外资车，这倒霉于自主品牌与小排量车的生长，也倒霉于节能减排。
自限购政策实施以来，以北京为首的2手车代价普遍成降落趋势，半年多以来，整个行业不停处于降落趋势。不过业内子士依据这半年多来的总结，得出的数据分析是因为车型与保值率。
5年以内的中级车型，好比速腾、宝来、思域、悦动等，这些车辆当代供需稳定，代价随新车颠簸比力锋利；别的1类紧张是5-8年的雅阁、3-5年的帕萨特、7年上面的奥迪A6，A4,宝马3等，这些车型外省市需要量不大，北京本地消化不了，造成库存周转期较长，资金占压很多，因此市场当代的应声1样平常，尤其是新车的压力较大，造成这类车辆的保值率明显降落，保值率丧失在10-30%之间，1些冷门车型保值率下滑更是明显。
8万-15万元的2手车当代受到政策影响丧失最大，那么也就意味着购买新车15万-30万元的用户将来保值率将受到普遍影响，这类客户在购买新车的时间更应该审慎选择，尤其是品牌与保值率，将来更为紧张。以是在您决定买2手车的时间，肯定要看好它的保值率与就性价比。
15万-30万之间的2手车代价空间当代需讨环境有所增长，紧张是北京本地用户与外省市年轻用户的购买升级举动，这类车当代紧张是库存3年内的宝马3、奥迪、迈腾、新君威等准新车，新车贩卖环境良好，2手车也因此代价相对稳定，别的，1些高出5年的奥迪A6L、皇冠、宝马5系等，性价比力好，外省市1些直接用户需要旺盛，因此成交稳定成绩好，这1空间的折旧丧失在8%-15%
